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上海有責任打造6000元/平方米宜居房
2019/10/12 13:07:42
    40年來,上海堅定走改革開放之路,城市面貌和市民住房環境今昔兩重天。然而在控制房價、提高土地產出率等方面卻依然是動力不足,成效難顯。    最為關鍵的是,城市建成區百年不變的住行格局和運作模式,已經無法適應現代化大都市高層次發展以及市民生活高質量的需要。    若是再尋根究底,你就會發現:即便是國內城市熱推的“......
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上海能否打造6000元/平方米的宜居房
2019/9/27 11:23:26
    上海土地資源短缺。俗話說,物以稀為貴。不過在計劃經濟時代,盡管上海寸土寸金,但是住房的租金卻很低。對于工薪族來說,共同的困惑是:    1.面積小    人均住房面積僅4.3平方米,三代同居一室的家庭并不鮮見。    2.設施簡陋    電話、煤衛浴、儲藏室均屬于稀罕物。    套房、電梯房、庭院.......
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中國應站在新能源發展的最前沿
2019/9/20 9:59:08
    最近看到幾則新消息,值得關注。    先說日本。    日本福島前幾年因海嘯發生了核污染事故,由此曾向太平洋排放了大量核污水。目前日積月累的核污水總量已超過100萬噸,現有的污水儲存裝置將在2022年達到飽和。在日趨嚴峻的核災害面前,這個高度發達資本主義國家的環境大臣竟然作出了如下無賴表態:日本“除了將污水排入大海.......
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人車互擾、車車互擾亂象何時休
2019/9/12 9:22:38
    城市交通擁堵是世界性頑癥。治理擁堵難度大、投入高、成效低和挫折多并不可怕,可怕的是治堵行為慣性化、糾錯機制缺位、一些看似不起眼的治堵細節被忽視、可行性差的治堵措施持續受寵、彰顯未來城市發展趨勢的交通暢行創新方案長期遭冷落。    人車互擾、車車互擾是城市交通的運行短板。中國早已邁入汽車社會門檻,城市交通只有實現道路......
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窄路密網究竟是治堵還是致堵(下)
2019/9/6 9:04:44
    道路的“結構”和“功能”是制約城市交通“堵”與“暢”的關鍵因素。治理交通擁堵頑癥,必須切中病理,對癥下藥,不能無的放矢,無視中國人多可耕地少、城市化發展進程快、經濟下行壓力大、城市交通排堵保暢治標不治本等客觀現實,一而再再而三地走高投入、低效益以及交通治堵屢戰不勝的老路。    一個生態環境優、人才吸附力強、經濟發......
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窄路密網究竟是治堵還是致堵(上)
2019/8/30 11:14:09
    道路是城市的血脈。目前國內城市普遍患有血脈瘀阻、血液運行不暢之重癥,市民出行難、行車難,其始作者就是交通擁堵源。根除擁堵源,是城市實現“路通、車暢、人安”目標的關鍵。    高速公路由于在結構和功能上進行了重大變革,不僅顯現出“全線封閉”“立體交叉”“只供汽車行駛”等新優勢,還能基本保證車輛的快捷暢行。   ......
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反思是城市交通治堵的第一緊缺資源
2019/8/23 11:19:28
    城市交通是全球性的民生大難題。根治道路擁堵頑癥,確保交通快捷安全暢行,是各國城市共同面臨的歷史性挑戰。    中國城市化進程起步雖晚,但由于城市快速攤大餅擴張、職住分離、建成區容積率和人口密度下行、市民出行頻率陡增,交通擁堵病勢顯得十分兇猛。    回顧國內城市數十年的交通治堵歷程,盡管成績有目共睹,然而仍難......
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“利奇馬”給我們帶來的新啟示
2019/8/16 11:12:35
    近日,超強臺風“利奇馬”突襲我國東部沿海地區。最大風力16級,成為今年的風王,也是建國以來登陸浙江的第三強臺風。    “利奇馬”不僅迫使火車停運、高速公路停業、空客停飛以及輪船停航,還次生出大量地質災害、雨災和洪災,瘋狂摧殘著正常的社會秩序和人民的生活環境。    由于黨政軍民合力抗災,我們再次向世界展示了中......
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草根簡介:余永佳

    高級經濟師。1969年上山下鄉。 1974年加入中國共產黨。1975年起先后在安徽省地質礦產局所屬325地質隊、第一水文地質工程地質隊、第二水文地質工程地質隊、地質測繪技術院、327地質隊從事水文地質、黨政、行政、企業管理等工作。80年代和90年代多次在報刊上發表論文。一些文章曾被新華文摘等文摘刊物轉載。近年來熱衷于在工余之后研究城鎮化和城市住行等經濟發展問題。聯系方式:[email protected] <mailto:[email protected])>


 
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